Изменение маршрутов вокруг Африки означает увеличение времени транспортировки и более высокие цены.
Продолжающиеся сбои в судоходстве в Красном море имеют последствия для цепочек поставок химической промышленности. Поддерживаемые Ираном хуситы в Йемене усиливают свои удары по грузовым судам в поддержку ХАМАС в его войне с Израилем.
С конца 2023 года хуситы совершили десятки атак на корабли в Красном море, в том числе обстреляли беспилотники и ракеты и даже захватили суда, в том числе несколько, не имеющие явной связи с Израилем. Суда, принадлежащие США и Великобритании, входят в число тех, кто подвергся нападению. За последние недели эти нападения значительно участились, и крупные судоходные компании прекратили использовать этот маршрут по соображениям безопасности. Тем временем силы США, Великобритании и их союзников ответили воздушными и морскими ударами по объектам хуситов в Йемене.
Источник: © Сайед Хасан/Getty Images
Несколько крупных судоходных компаний прекратили использовать судоходные пути Суэцкий канал — Красное море и направились в более безопасные воды вокруг Африки.
Возникающие в результате изменения маршрутов имеют значительные временные и финансовые последствия для химической промышленности, поскольку тарифы на морские перевозкипродолжили восхождение.
Похожие истории
Lorem ipsum dolor sit, amet consectetur adipisicing elit.
По словам Эрика Байера, президента американской торговой группы Alliance for Chemical Distribution (ACD), около 30% мировых перевозок океанских авиаперевозчиков обычно проходит через Красное море. Но теперь корабли между Европой и Азией вместо этого ходят вокруг мыса Доброй Надежды на южной оконечности Африки, что, по его словам, может увеличить время пути от десяти дней до трех или четырех недель по сравнению с проходом через Красное море и Суэцкий канал. .
Источник: © ICIS
Доставка из европейских портов вокруг Африки вместо Красного моря может значительно увеличить время перевозки и, следовательно, стоимость перевозки.
Перенаправления также затрагивают судоходство между побережьем Мексиканского залива США и Южной Азией: корабли ходят вокруг мыса Доброй Надежды. Хотя некоторые маршруты потенциально могут проходить через Панамский канал и через Тихий океан, сильная засуха, начавшаяся в прошлом году, привела к тому, что власти сократили транзит судов по Панамскому каналу более чем на 30%.
Байер отмечает, что рыночные цены на некоторые химикаты в середине января были примерно в три раза выше, чем месяцем ранее. Он признает, что перевозчики оправданы в увеличении затрат на повышение безопасности или использование более длинных и безопасных маршрутов, и поддерживает эти действия. Но он также отмечает, что члены ACD сообщают о потенциально повышенных тарифах на тихоокеанские маршруты между Азией и западным побережьем США, а не через Красное море. «Должны быть какие-то сдержки и противовесы, чтобы гарантировать, что предъявленные [обвинения] справедливы и оценены разумным образом».
Том Браун, эксперт по химикатам и главный корреспондент энергетической и химической консалтинговой компании ICIS, рассказывает:Мир химиичто цены на некоторые химикаты и продукты начинают расти, особенно на таких рынках, как Европа, которые очень зависят от импорта сырья или самого материала..
Браун прогнозирует, что эти расширенные и более дорогие маршруты доставки будут продолжать распространяться по цепочкам создания стоимости и все больше ощущаться потребителями в дальнейшем в виде более высоких цен и меньшей доступности. «Для судоходных компаний и производителей химической продукции, которые полагаются на эти маршруты, придется нести дополнительные расходы», — говорит он.
Когда несколько лет назад разразился Covid-19, отмечает Байер, химическая промышленность не предвидела его приближения, и паника разразилась только тогда, когда внезапно произошел огромный рост цен во всем секторе, а стоимость контейнерных перевозок составила 3500 долларов США (2750 фунтов стерлингов). например, подскочив до 20 долларов000. «Мы очень надеемся, что сейчас этого не произойдет, но мы начинаем видеть, что игра ведется», — заявляет он, отмечая, что четкое общение с операторами связи будет чрезвычайно важно в будущем.
«Сейчас он не так высок, как во время пандемии, но, очевидно, все зависит от того, как долго это продлится и насколько глубоко укоренятся эти последствия», — предупреждает Браун.
Следовать
Ребекка стала корреспондентом журнала Chemistry World в США в сентябре 2014 года из Вашингтона, округ Колумбия, после того как с 2007 года писала для журнала на внештатной основе.
